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閾值測(cè)試
成功的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試證明了枕木的承載能力及其對(duì)鐵路線的適用性。
特別是在高速范圍內(nèi)，現(xiàn)代鐵路軌枕技術(shù)的測(cè)試質(zhì)量變得越來越重要。FORM+TEST使測(cè)試適應(yīng)各自的國家標(biāo)準(zhǔn)和樣品幾何形狀。為了在超過300公里/小時(shí)的速度下測(cè)試完美的軌道系統(tǒng)，可靠的測(cè)試技術(shù)是必不可少的。與考慮閾值尺寸和處理的標(biāo)準(zhǔn)解決方案相比，根據(jù)相應(yīng)規(guī)格進(jìn)行的設(shè)計(jì)調(diào)整具有明顯的優(yōu)勢(shì)。這樣可以進(jìn)行合理的測(cè)試。
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彎曲試驗(yàn)機(jī) BP 400 S
靜態(tài)測(cè)定軌枕的最大彎曲抗拉強(qiáng)度（見上文），同時(shí)考慮到混凝土軌道和道岔軌枕、預(yù)應(yīng)力混凝土整體式枕木、道岔和交叉口的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕以及特殊形狀的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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彎曲試驗(yàn)機(jī) BP 1000
靜態(tài)測(cè)定軌枕的最大彎曲抗拉強(qiáng)度（見上文），同時(shí)考慮到混凝土軌道和道岔軌枕、預(yù)應(yīng)力混凝土整體式枕木、道岔和交叉口的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕以及特殊形狀的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。